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    2017年09月05/20日

    第17/18期 总第467/468期

    封面文章
    互联网消费金融竞“技”
    你有什么超能力?消费啊! 国人跑步向前的消费能力正在给经济结构带来改变。2016年,消费对GDP的贡献首次超过了投资,去年对GDP的贡献占比是66.4%,且呈现继续走高的趋势。 [详细]
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  • 新能源汽车不能拿消费者做试验

    时间:2011-09-13    来源:中国质量报 | 作者:张海燕    作者: 我要评论() 字号:T | T

  •     □ 本报记者 张海燕

        浙江杭州电动出租车一把大火刚平息不久,7月18日,上海电动公交车也着火了。据了解,这辆自燃的公交车是“电池+电容”纯电动客车,起火原因可能与电池组有关。对于这起事故的发生,专家认为,新能源车取代传统燃油车是大势所趋,不能因一次意外而否定新能源车。也有专家认为,新能源车的上路一定不能匆忙,安全是第一位的事。

        新能源汽车到底该怎么走,向哪个方向走?

        绝不能牺牲消费者的利益

        中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞表示,新能源汽车是传统汽车的升级换代,但这是一个系统工程,电池、电机、电控等相关各方必须同步发展,在现阶段,多途径的技术选择是避免不了的。

        张小虞表示,我国新能源汽车现在都是在示范运行,而且在国家规定的范围内示范运行。那些“吹”得最多的企业累计生产量都不超过1000辆,相对于2000万辆一点也不多,都在示范运行,都在研发阶段,都在国家有关政策和技术可以控制的范围内发展。所以,舆论、媒体不要起哄,应鼓励企业老老实实地做好技术工作。未来新能源汽车发展有3个永恒主题,一个是节能,一个是环保,还有一个是安全。特别是安全,汽车工业绝对不能拿老百姓的生命开玩笑,把老百姓的生命当成自己的实验品,这种企业一定会从汽车市场上退出。什么叫以人为本?首先是以人的安全为本。如果人的生命安全得不到保证,以人为本的方针就变成一句空话。

        汽车工业就是要科学发展,不能够图一时之快,也不能够违背科学发展的规律。汽车工业有自身的规律,而且汽车工业是非常成熟的产业,来不得半点虚假,更来不得半点对用户的欺骗,一定要对用户负责,对社会负责。张小虞说,目前我国新能源汽车的研发还处于当年的改装车阶段,所以要做好充分的试验测试,把新车的所有问题都暴露在制造阶段或试运行阶段,绝不能牺牲消费者的利益。高速铁路的发展已经给我们提供了前车之鉴,我们绝对不能走这种弯路。而是要老老实实认真地做好工作,认真地掌握核心技术,然后取得持续的稳步的发展。

        准确把握发展导向

        据科技部“863计划”节能与新能源汽车重大项目办公室副主任甄子健透露,2010年,我国新能源汽车销量为1万辆左右,其中绝大多数为公共领域示范推广用车,由私人保有的新能源乘用车大约有800辆。

        中国的新能源汽车发展策略遭遇很大争论,关键一点在于我们将主要精力全部扑在了电动汽车上,有点赌的味道。甚至有人认为电动汽车是中国汽车超越世界的“弯道”。在这样一个指导思想下,全国掀起了一轮电动汽车热。官方消息称,科技部投入过20亿元,社会和企业投入几百亿元。一夜间,几乎所有的汽车企业都宣称掌握了技术,并且推出了产品。

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    标签:新能源 汽车 汽车工业 科技部 阶段 范围内 技术 企业
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