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  • 【锐公司】车托帮:Waze的中国挑战者

    时间:2013-03-26 来源:IT经理世界杂志 作者:刘琪 浏览: 我要评论() 字号:T | T

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    20130125-车拖帮-摄影王卓(web).jpg

    40岁的吕春维决定做一件有些理想化的大事情。

    此前10多年中,他几乎是一个连续创业的狂人,身上的光环不可谓不多——最早的海外华人网上购物网站之一ChinaMalls.com的联合创始人、中华商务网创始人、中国电商鼻祖8848的 CEO、全球第一家商业化P2P流媒体公司光芒国际(Roxbeam)的总裁⋯⋯最近2年里,他又协助天使投资人薛蛮子做起了风投,看了数百个创业项目。不过,吕春维依然心有不甘,一直在寻觅一个可以串起所有创业激情与梦想的大机会。

    直到2011年,以色列创业公司Waze的走红才给他带来了灵感。它是一家以众包(Crowd sourcing)方式更新地图数据的导航应用公司,近年来一路狂飙,在全球豪取了4000万用户。Waze CEO诺姆·巴丁(Noam Bardin)曾经夸下海口,借助众多手机装有Waze应用的普通车主实时上传行车数据和交通路况,“我们只用了三天就把巴黎的地图重新画了一遍”。KPCB合作人、“互联网女皇”Mary Meeker也曾在其《2013互联网趋势报告》中专门介绍Waze,并将它列为“重新想象交通”的颠覆性创新模式。

    随着声名鹊起,Waze的身价也水涨船高,从2008年起它已经获得了连续三轮的风险投资,其中不乏KPCB、香港富豪李嘉诚等巨头的身影。它最近还拒绝了苹果公司高达5亿美元的收购要约,其理由只有一个:出价太低。

    “Waze的口号是‘Outsmart Traffic Together’,意思是让所有每天出行的普通车主团结起来,只要打开Waze APP,利用‘众包+UGC(用户贡献内容)’的模式,就能战胜传统交通模式,这是一次革命性的创新机遇。”吕春维意识到自己苦盼已久的大机会来了,马上回国创立了车托帮,取意“一个有关车的乌托邦”,希望能在中国打造另外一个Waze。

    在一番融资、并购与团队搭建动作之后,车托帮2012年6月正式开张,用户数也迅速攀升到了500万。尽管有很多UGC模式不适合中国国情的声音,但吕春维坚信车托帮可以成为移动互联网中有关车的最知名品牌,而且“会比Waze更懂中国”。

     “混搭型”新公司

    去年12月10日下午,一封至关重要的新邮件提示闪现在吕春维的手机上,发信人是微信的缔造者Allenzhang(张小龙)。信的内容很简洁,肯定了车托帮的“微信路况”公众号(weixinlukuang)将是微信开放平台上用来解决行车问题的优秀第三方应用,并给出了可以深度合作的信号:“让团队先跑动起来吧,一些需要开放的API,可以逐步来开放。”

    此前的一个多月,微信刚刚宣布开放,车托帮团队就马上推出了“微信路况”公众号——第一款可以在微信上查询出行信息的微信APP,用户通过分享自己的位置信息,就能收到所在区域的拥堵信息反馈。

    “与微信的合作是天作之合,我们都想做出一款伟大的产品给用户,不用跳出微信、无需额外下载APP,用户就可以知路况、避拥堵、少罚单。”吕春维称在微信开放更多接口的支持下,新版本的“微信路况”将成为诸多微信用户的装机必备产品:它可以允许用户自定义一条出行路径,每天推送该路径的交通拥堵情况;它具有位置回传与语音提示功能,可以智能辨别用户所处区域的交通状况,并以语音指导用户规避拥堵、封路等特殊情况,实现智能导航;在新交规实施之后,它已实现罚单信息主动推送,无需用户单独输入查询⋯⋯

    截至目前,“微信路况”已获得了数万微信用户的关注,原因就在于它简单易用,同时它也没有诸多微信公众大号进行病毒营销的短视做法。吕春维称,“微信已经有3亿用户,只要有10%的用户使用微信路况,这3000万用户实时上传的内容与交通信息会进入车托帮的数据后台,越海量的上传数据就意味着越精准的出行导航。”

    实际上,车托帮正在对Waze仅有单款APP的产品架构进行中国式改造,除了“微信路况”微信APP,车托帮目前还拥有安驾电子狗、车托帮APP、Web版“违章点评”等产品,这形成了一种“混搭型”的产品矩阵——每一个产品都如同一个触手,每天实时抓取用户以“UGC+众包”模式上传的交通数据信息,导入车托帮在云端的车况、信息综合处理与服务平台,然后将导航数据反馈给用户,其可怕之处在于用户越多,路况变化就会越实时,导航也越精准。

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