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    2017年09月05/20日

    第17/18期 总第467/468期

    封面文章
    互联网消费金融竞“技”
    你有什么超能力?消费啊! 国人跑步向前的消费能力正在给经济结构带来改变。2016年,消费对GDP的贡献首次超过了投资,去年对GDP的贡献占比是66.4%,且呈现继续走高的趋势。 [详细]
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  • 微信一扫就能骑走单车,摩拜也走向了替巨头打工之路

    时间:2017-02-27    来源:36氪    作者:闫浩 我要评论() 字号:T | T

  • 微信又一次重新定义了二维码:现在,别人的二维码可以是我的二维码了。

    23 日下午,微信联合摩拜单车宣布,摩拜小程序正式上线新能力:用户只需通过微信“扫一扫”进入小程序就能骑走单车。

      展开来说就是,摩拜和微信经过技术研发,攻克了一码不能多用的难关,将原来只能通过摩拜单车 App 才能完成的扫码开锁动作,放大到用微信扫一扫也可完成,只不过中间需要跳转小程序罢了。

      

      微信扫码直接开锁

    微信小程序的线下之痛

    需要共享单车这个新流量入口来抹平

    两个月前,微信小程序就曾重新定义过一次二维码。

    传统的微信内的扫码方式,包括直接开摄像头扫码、保存图片并从相册选取二维码识别、长按二维码图片识别,而小程序一经推出,就制定了一条严格的死规定:只能通过摄像头扫码。

    直接导致的结果是,小程序在万众期盼中发布,但实际效果却难以令人满意。

    只能通过摄像头扫码的设置,一方面让流量优势集结于线上互联网企业手足无措,纷纷叫屈乃至暂停小程序的研发投入;另一方面,线下企业的热情也并不高涨,在线下铺设小程序二维码,不仅工作量大、耗费人力、物力,也需要不少时间,更不必提推广的成本了。

    当然,小程序在线下做不起来,更核心的一个因素是,线下的场景太少了,看看微信官方对微信小程序线下场景的描述吧:餐桌上的点餐、车站的车票、景区的门票购买……

    可以说,这些场景一点想象力都没有。

    此时,过去一年创投圈最火的明星项目、线上红利消亡之后第一个打出线下新流量入口概念的共享单车,可以说是微信小程序能找到的,最契合小程序线下使用场景、又有广泛硬件铺放基础的产品了。

    巧合的是,腾讯恰好投了这一领域中目前拿到最多融资的摩拜单车,不把摩拜单车目前铺放的百万辆单车直接变成微信小程序的物理流量入口,简直是暴殄天物。

    共享单车之战愈演愈劣

      谁不想攀上微信的枝头做凤凰?

      

      反过来看摩拜,他们也非常需要微信的支持。

    尽管我们从融资的角度出发会发现,摩拜已经成为这个市场上融资最多的选手,仅在 2017 年,摩拜就拿下累计三轮超过 3 亿美元融资:

    • 1 月 4 日,摩拜单车完成 2.15 亿美元 D 轮融资,腾讯、华平领投,携程、华住入股;

    • 1 月 23 日,摩拜单车获富士康战略投资,并达成独家生产合作,将新增500多万产能;

    • 2 月 20 日,摩拜单车宣布再次获得D轮后新融资,新引入新加坡投资公司淡马锡(Temasek)的股权投资,高瓴资本跟投。

    但另一个事实是,拿下更多的钱并不意味着能马上消灭市场上虎视眈眈的对手。

    和百团大战之际,各家团购平台直接展开线上白刃战不同,由于共享单车是一个物理投放的产品,是一个重资产的生意,大玩家渗透市场、迁移他城的速度不会特别快,小玩家只要铺下一定数量一定密度的单车,就能在市场存活一段时间,而不是直接被钱砸到消灭。

    这一场景在区域市场尤为明显,尽管摩拜攻城略地进入了 20 多个城市,但一些局部地区,比如 ofo 的大本营——学校、骑呗单车起家的杭州、小蓝单车起家的深圳,都有深入用户心智的护城河。

    而如果脱离共享单车来看整个移动互联网,你会发现,2016 年下半年人们喊得最多的理念是“互联网进入下半场了”。

    一方面,整个智能机市场的增长陷入停滞,从 2016 年开始,换机需求成为手机出货量的最大功臣,换句话说,基本上没有多少从来没有用过智能手机的小白了;另一方面,原先几分钱一个App 注册用户的红利消亡,而用户,除了微信、微博这几个超级 App,基本不下载别的应用了。

    摩拜尽管凭借线下物理流量入口的优势,冲上几份 App 下载榜单中不错的位置,但是要想成为一个超级 App,目前的量级还是太小。

    只有微信可以给他带来足够的量,而摩拜也必须得蹭微信的量。看看微信小程序此次的公告吧:(开放给摩拜的小程序功能)后续将正式开放,更多企业可以接入使用。

    摩拜不攀微信,自有别人来攀。

    摩拜的失去与拥有

    毫无疑问,和微信小程序的这次抢先合作,摩拜享受到了腾讯亲儿子的福利:用户登录可以用微信等,用户扫码可以用微信扫,用户付款充钱可以用微信支付……

    甚至摩拜单车的注册、交押金环节都可以直接通过微信这套扫码逻辑来完成:新用户扫描摩拜单车上的二维码——直达摩拜小程序——手机注册、交押金、用车。

    简言之,不下载摩拜单车的 App,一个普通用户几乎可以享受摩拜单车的所有基础功能。摩拜 App 残余的价值,差不多就剩一个功能了:预约单车。

      

    微信小程序上的摩拜

    这意味着什么呢?

    如果摩拜的主流用户群体纷纷使用上微信扫码这套打开单车的逻辑,那么摩拜将和其最大竞争对手 ofo 一样,沦为“所见即所得”的产品逻辑,也就是说,GPS 定位的实际意义名存实亡。

    这和 ofo 的微信公众号内,输入单车编号获得开锁密码,没有什么大的区别。

      

    微信公众号内 ofo

    而从更深层的角度来看,资本之所以青睐摩拜,是因为他是一个当前市场上少见的高频交易平台,其潜在的价值是在成为巨型平台之后的想象力,恰如滴滴成长至今仍有几百亿美金的估值一样,资本信赖滴滴会凭借出行领域最大入口的势能,延展到其他业务,成为下一个时代的腾讯。

    可惜的是,摩拜看起来把自己的用户,直接交给了微信,想象力贬值了。

    毕竟,其他入住微信平台的第三方服务,比如京东、58、滴滴、大众点评,都没把自己的命脉交出来了,而摩拜的核心,只有扫码了。

    这个时候,摩拜依然会庞大,但摩拜的资产,也是微信的资产,如同苹果掌控 App Store,所有的 App看起来都是在给苹果打工一样,摩拜看起来也是在给微信打工。

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